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股民集体狂欢,受伤的却是韩国

发布时间:2019-07-02 16:19    浏览次数:

7月1日,A股迎来了下半年市场的“开门”。有一天,沪深股市的总市值飙升了1.5万亿元,这些股东的股东终于回归了一股血脉。
 
在同一天晚上,有关南北船舶合并重组的消息 - “中国神船”将诞生,不断筛选金融界对军工业的投资,特别是在船舶领域,它是更令人欣慰的是。因为这个消息意味着你可以在第二天继续喝酒和吃肉。
 
据中国船舶报,中国船舶工业集团公司,中国重工,中国海防,中国电力,中国船舶科技,中国船舶技术,九芝洋等中国紧急8家上市公告显示,中船集团和中船集团计划进行战略重组。但是,有关计划尚未确定,计划需要得到有关当局的批准。
 
 
 
(资料来源:中国重工集团公告)
 
在这个沉重的消息传出后,A股船舶部门的第二天迎来了集体高潮。其中,长期海洋,中国的紧急涨停,中国造船,中国重工,中国造船科技均上涨7%以上,中国航运服务上涨6.33%。
 
 
 
重组行动已经存在了很长时间
 
2014年12月30日,CSR和CNR宣布正式合并,成为中国CRRC。后来,这一消息继续点燃整个资本市场,并在未来五个月内,股价上涨了近六倍。
 
 
 
中国CRRC诞生后,南船(指中船)和北船(指中国船舶工业总公司)的合并开始酿造。
 
自2016年以来,中国重工业继续推进资本运营。例如,当年2月,中国重工将陕西柴重工和重庆变速箱转移到CSIC; 2017年10月,中国重工计划筹资220亿元。购买大川重工42.99%的股份和武川重工36.15%的股份。去年12月,中国重工将其在青岛吴川的股权和其他资产出售给中船集团,并卸下了离岸业务资产。
 
特别是今年,北方和南方的船只也加速了各自系统的资本运作。
 
一方面,3月29日,中船集团(南方造船)按照工商部门将江南造船,广州造船厂国际,黄埔文冲等造船装配资产投入中国船舶,并将成为沪东重机,中国船舶动力,中国船舶动力研究院,中国造船三井造船柴油机等船舶动力资产被置于中国造船防务中心。
 
另一方面,中国船舶工业集团公司(北方造船)也开始加快其上市公司中国重工的资本运作,并将CSIC(青岛)铁路运输设备有限公司注入上市公司以吸收新的优质资产。通过破产清算,清除其不良资产。

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